前兩年，沈陽機床破產重組，當時就覺得這么有名的大型企業，居然走到這一步，真是太可惜了，但是你知道嗎，沈陽最有名的大型國有企業，沈陽機床只能排第二，排名第一的是沈陽華晨汽車集團，可惜，華晨汽車集團也進入了破產重組環節，最終的命運應該和沈陽機床類似。

華晨汽車集團總部大樓

最近這一段時間，華晨寶馬經常上熱搜，不是因為寶馬出新車，而是因為華晨出問題了，華晨汽車集團負債總額523億元，雖然不及恒大零頭，但華晨汽車集團的資產負債率卻超過110%，也就是說早已資不抵債。沖床

2021年8月，華晨集團及旗下的 華晨汽車制造有限公司（100%國有） 以16.33億元（含中華品牌）賣給了德國寶馬公司，這里需要注意的是 華晨汽車制造有限公司 其實是華晨汽車集團全資子公司，和德國寶馬公司沒有直接關系，和華晨寶馬汽車有限公司（合資）也沒有直接關系，說白了，就是華晨汽車集團為了籌錢，開始直接變賣資產了。

德國寶馬花16.33億元買個現成的汽車廠值不值？我認為還是挺值得，有了這個工廠，就有了生產資質、生產線、技術人員等等，然后德國寶馬就可以自己干了。另外，有人可能會問，德國寶馬收購華晨汽車制造有限公司，要不要對華晨汽車集團的債務負責呢？這明顯是多慮了，因為這兩個公司是兩個獨立的主體。

自華晨寶馬公司成立（合資），華晨汽車集團就沒少從華晨寶馬那里拿好處，下面是華晨寶馬為華晨中國貢獻的利潤情況統計表，雖然華晨汽車集團利潤連年遞增，但扣除華晨寶馬公司貢獻的利潤，華晨汽車集團是連年虧損的，也就是說是德國寶馬養大了華晨汽車集團。

隨著合資車企外資持股比例限制的逐步放開，將會有越來越多的合資車企由合資轉向外國法人控股或獨資，目前德國寶馬的持股已經占華晨寶馬股份的75%，剩下的25%，可能用不了多久也會被華晨汽車集團賣給德國寶馬。

沈陽華晨汽車集團的破產重組，可能是合資車行業的一個轉折點，合資模式或將慢慢退出歷史舞臺，而我們不但沒有得到技術，反而要變賣資產來還錢，30年過去了，汽車工業溜了一圈，又回到了原點，故事的結局又是一地雞毛。

在傳統燃油氣領域，跟國外汽車巨頭相比，國產汽車在各方面的差距還是挺大的，二手沖床回收在同一個賽道上已經很難追趕國外汽車巨頭，隨著新能源的出現，電能必將取代石油，就像之前石油取代蒸汽機一樣，時代的車輪滾滾前進，只有緊跟時代步伐，才能屹立在風口浪尖，當我們可以站在同一個起跑線上時，勝利必將屬于我們，期待國內的造車新勢力早日擊敗美國特斯拉。

沈陽一定要堅持住！